Comprobador digital de líquido de frenos
Compruebe el punto de ebullición y el contenido de agua de los líquidos de frenos paraobtener una potencia de frenado óptima.
Con el tiempo, los líquidos de frenos absorberán agua, se descompondrán y comprometerán la seguridaddel sistema de frenos.
El Reichert Digital Brake-Chek® prueba el líquido de frenos en segundos, directamente en las pinzas,para obtener la medición más precisa de la integridad del líquido de frenos.
Esta prueba rápida y sencilla aumenta su negocio de servicios. Con solo una descarga de fluido aldía, su taller obtendrá ingresos adicionales.
Deje la ciencia a Reichert.
Con solo presionar un botón, el Reichert Digital Brake-Chek®, el comprobador portátil más pequeño delmundo, le proporcionará a usted y a su cliente de manera rápida y precisa datos críticos sobre elpunto de ebullición del líquido de frenos.
Cuando el contenido de agua en el líquido de frenos aumenta...
1. El punto de ebullición disminuye.
El fluido con un punto de ebulliciónreducido puede generar vapor al hervir en el cilindro de la rueda. Normalmente, esto podría ocurriren condiciones adversas, como al frenar en una pendiente pronunciada o con pastillas de frenoatascadas. En estas condiciones, la temperatura del rotor puede subir lo suficiente como para hervirel líquido de frenos con alto contenido de agua. Pisar el pedal del freno solo comprimirá el vaporen lugar de aplicar fuerza a la pastilla. El resultado es una falla repentina de los frenos. Elfluido DOT3 sin contenido de humedad hierve a más de 205 °C (401 °F), según lo especificado por laNorma DOT 116. El fluido en un automóvil de 3 a 4 años con un contenido de humedad del 3 al 4 %podría hervir a menos de 149 °C (300 °F).
Los puntos de ebullición secos para las clases de líquido de frenos son:
| Tipo de fluido | Punto de ebullición seco |
| Punto 3 Punto 4 | 401 °F/205 °C 446 °F/230 °C |
2. La viscosidad aumenta.
El líquido de frenos debe fluir libremente para sereficaz. En climas extremadamente fríos, el líquido de frenos con alto contenido de agua es muyviscoso, lo que ralentiza la respuesta del pedal y requiere mayor esfuerzo.
3. Pueden ocurrir problemas de corrosión
El agua en el líquido de frenos puedecontribuir a la corrosión de piezas como los pistones de acero y los moduladores del ABS.
| Número de catálogo | 13940017 |
| Balanza | DOT3 DOT3 HT (alta temperatura) DOT4 DOT4 Plus |
| Rangos de escala | DOT3 - 121 °C - 260 °C DOT 3 HT - 121 °C - 299 °C DOT4 - 125 °C - 275 °C DOT4 Plus - 150 °C - 275 °C |
| Calibración | Agua destilada |
| Compensación automática de temperatura | 20°C |
| Prisma | Vaso |
| Iluminación | LED de 589 nm |
| Calificaciones y cumplimiento | Resistente al agua y al polvo IP65, cumple con las normativas CE, RoHS y WEEE |
| Dimensiones | 54 x 27 x 100 mm / 2,1 x 1,1 x 3,9 pulgadas |
| Peso | 100 gramos / 3,5 onzas |
| Fuerza | 2 pilas AAA, incluidas |
| Duración de la batería | 10.000 lecturas, modo de suspensión con apagado automático |
| Garantía | Un año contra defectos de fabricación. Cualquier evidencia de manipulación anula lagarantía. |
